研究報告

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2016-12-31

典型公共建筑太陽能綜合利用研究—太陽能資源較豐富地區

在能源基金會的支持下,中國建筑西南設計研究院有限公司和中國建筑設計院有限公司聯合完成了《典型公共建筑太陽能綜合利用研究—太陽能資源較豐富地區》研究報告。 本項目對太陽能資源較豐富的三座代表性城市——西寧、銀川和西昌——的典型建筑能耗和建筑發展現狀進行了調研,結合建筑特征及氣象數據,建立了一套典型公共建筑太陽能綜合利用的分析評價模型,并在此模型基礎上計算、總結出太陽能豐富區(二區)典型公共建筑太陽能綜合利用的優化組合模式。
2016-12-01

中國供熱體制改革與政策研究

在能源基金會的支持下,國務院發展研究中心社會發展研究部編寫完成了《中國供熱體制改革與政策研究報告》。 本項研究通過對中國供熱相關方面研究成果的回顧,厘清了集中供熱工程屬性,分析了熱計量改革、供熱與大氣環境污染之間的關系,總結出了綠色供暖的發展趨勢,并為中國供熱體制改革提出相關政策建議。
2016-11-11

城市建筑群節能運營服務市場機制及實現路徑

在能源基金會的支持下,同房泰德國際科技(北京)有限公司編寫了《城市建筑群節能運營服務市場機制及實現路徑》研究報告。 報告通過對當前典型城市節能改造項目的調研,主要研究了城市量級下,公共建筑節能運營服務的政策、技術與市場模式三者的關聯互動,并在技術研究和市場分析的基礎上,探索了實現公共建筑大規模、持續性節能運營的可行路徑。
2016-10-21

中國乘用車燃料消耗量發展年度報告2016

中國從2005年7月開始實施乘用車燃料消耗量標準以來,到2015年已經歷三個階段,從一開始的單車燃料消耗量限值管理到現行的限值與企業平均燃料消耗量(CAFC)達標雙重管理,從最先的僅對國產車進行節能管理到將進口車納入管理范圍,乘用車燃料消耗量標準與管理體系在實踐中不斷得以完善。本報告對企業三階段、四階段進行了達標分析,跟蹤CAFC與積分發展趨勢,分析了新能源汽車對企業CAFC貢獻,對國家中長期油耗目標實施提出中肯建議。
2016-10-21

船舶排放 Infographic

相比于車輛尾氣和工業廢氣排放,船舶港口一直是“被忽視”的大氣污染防治區。本圖解用圖表和數據簡要說明了我國船舶大氣污染和控制現狀;
2016-10-21

上海消費者調查報告簡介

本研究結合電動車車主實時數據和問卷調查數據,對上海電動車消費者購買意愿、驅動因素、使用習慣、充電行為以及已有政策有效性進行了分析和評估,對未來政策的設計方向給出了建議,以促進私人消費者購買電動車的意愿;
2016-10-21

北京電動汽車消費者調查簡介和案例

本項目構建了電動汽車消費者行為鏈,針對電動車主和潛在消費用戶開展了問卷調查和深度訪談,調查了電動車主購車決策過程和影響因素,采用新能源汽車購買決策行為鏈式分析方法,分析了各類政策、措施對消費者的敏感性,了解純電動車主實際用車過程中的體驗感受,定量采集電動車主出行模式數據和使用強度數據,為分析新能源汽車發展對北京交通運行水平的影響和北京制定更健康持續的新能源汽車推動政策提供了支撐。
2016-10-21

城市規劃與融資改革

城市化是保持我國經濟持續健康發展的強大引擎,自新一屆政府提出新型城市化戰略以來,地方政府的融資壓力比以前更大了。但是,地方政府現有的融資方式,如融資平臺加商業銀行貸款、城投債、土地財政等均存在諸多問題,顯然難以為繼。因此,進行城市化融資機制改革,建立可持續的城市化融資方式就顯得尤為必要。
2016-10-20

藍天、低碳和經濟的多贏——深圳經驗

2015年,深圳年均PM2.5繼上一年實現達標(35μg/m3)之后,又進一步降低到30μg/m3以下。同年,深圳的GDP增長率為8.9%左右,明顯高于去年平均增速(6.9%)作為中國首個實現PM2.5空氣質量達標的千萬級人口的超大城市,深圳也是我國第一批承諾提前達到碳排放峰值的城市。深圳如何實現了藍天、低碳和經濟發展的多贏?深圳環境科學研究院、清潔空氣創新中心和能源基金會聯合編制了《藍天、低碳和經濟的多贏:深圳經驗》報告,旨在總結深圳經驗,為其他城市提供參考和借鑒。
2016-10-20

中國空氣質量管理評估報告(2016)

在中國清潔空氣聯盟指導委員會專家、深圳市人居環境委、深圳市環境科學研究院、蘭州市人民政府、能源基金會的支持下,中國清潔空氣聯盟秘書處完成并發布《中國空氣質量管理評估報告(2015)》。該報告是中國清潔空氣聯盟清潔空氣管理系列報告中針對全國范圍進行評估的第二期報告,對中國各省(市)2015年的空氣質量狀況、污染物排放控制進展、空氣質量管理進展、空氣污染治理困難程度等開展了分析評估,以期為省(市)開展科學系統的空氣質量管理提供參考。
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